תאונת רכבת

דף הבית >> שאלות ותשובות >> תאונת דרכים >> תאונת רכבת
על פי הנתונים מאתר האינטרנט של רכבת ישראל, בשנת 2012, 40 מליון איש נסעו  ברכבת ישראל, כאשר המספרים עולים עם השנים.
בעיית מסיגי הגבול הינה תופעה בינלאומית, המהווה אתגר משמעותי בהפעלת רכבות. התופעה היומיומית המצערת של מסיגי גבול ומשוטטים בקרבת מסילת ברזל או החוצים אותה שלא במקום מוסדר על פי החוק, מסכנת את חייהם ואת חיי הנוסעים ברכבת, גורמת להפרעות בתפעול הרכבת ולסיכונים בטיחותיים בעלי פוטנציאל חמור לנזקים בנפש, בגוף וברכוש.
במהלך תקופה קצרה, שבין ינואר 2009 ועד מרס  2010 נרשמו למעלה מאלפיים אירועים חריגים במפגשי מסילה דרך, בגין התנהגות מסוכנת של כלי רכב המתקרבים למפגש:
 
  • 353 אירועים של שבירת מחסום.
  • 102 אירועים של בלימת חירום במפגש.
  • 1,547 כלי רכב נעצרו מתחת למחסום.
  • 465 כלי רכב נעצרו על המסילה.
 רכבת ישראל משקיעה רבות בנושא הבטיחות ובאמצעים טכנולוגיים לשיפור הבטיחות במפגשי כביש מסילה, לרבות רמזור מקדים, שלטי זהירות, מצלמות ומערכת סורק רדאר, אך אירועים חריגים אלו גורמים לתאונות רכבת רבות מדי שנה.
רכבת מוגדרת כ"כלי רכב מנועי" על פי הגדרתו בחוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים התשל"ה- 1975, לכן כל אדם הנפגע בתאונת רכבת, יכול לתבוע פיצוי מחברת הביטוח המבטחת את רכבת ישראל, נכון למועד שבו נפגע. 

להלן מספר המלצות, על מנת להימנע מתאונות מיותרות בעת השימוש ברכבת או במפגש בין רכבת לכביש:
  • להגיע לתחנה לפחות 15 דקות לפני מועד יציאת הרכבת.ParagraphImage_2ParagraphText2
  • להיזהר בעת ירידה/עליה במדרגות הנעות והנייחות, ובעת הליכה על משטחים חלקים או רטובים.
  • להשגיח על החפצים האישיים, ולהניחם במקום שלא יפריע לעוברים ולשבים.
  • להתרחק משולי הרציף.
  • אין להישען על רכבת הממתינה ברציף.
  • להמתין לעצירה מלאה של הרכבת לפני שניגשים לדלת הקרון.
  • להיזהר בעת ההליכה בקרון הרכבת ולהשתמש במעקב הבטיחות.
  • לאחסן תיקים וחפצים אישיים אחרים מתחת למושבים, במדפים הסמוכים לתקרת הקרון ומאחורי המושבים הראשונים/אחרונים בכל קרון.
  • אין להשאיר את התינוק בעגלה בעת נסיעה ברכבת. יש לקפל את העגלה בעת נסיעה ברכבת. הרכבת עשויה להיטלטל או לעצור בפתאומיות והעגלה עלולה להחליק או להתהפך.
  • יש להמתין עד שהרכבת תעצור עצירה מלאה לפני שניגשים לדלת הקרון.
  • יש לחצות מסילת רכבת רק במפגשים מסודרים המיועדים לכך.
  • יש להאט בעת התקרבות למפגש למהירות המאפשרת עצירה מהירה ולהביט היטב ל-2 הכיוונים לפני תחילת החצייה, גם אם הרמזור כבוי ולא נשמע צליל התראה. יתכן ומפאת תקלה טכנית המחסום אינו מתפקד כראוי.
  • יש להמתין עד שהמחסום מתרומם במלואו, הפעמון הפסיק לצלצל והרמזור הפסיק להבהב. לעיתים זמן ההמתנה עד למעבר הרכבת עשוי להתארך. בנוסף יתכן שזמן קצר לאחר מעבר רכבת אחת תעבור במפגש רכבת שנייה.
  • יש לנסוע ברציפות וללא עצירות ולהימנע מהחלפת הילוכים בעת חציית המסילה.
  • יש לדווח למשגיח על כל דבר שעלול להוות סכנה.
 
נפגע בתאונת רכבת, טוב יעשה אם יפנה לעורך דין המתמחה בתאונות רכבת, שכן, ניהול נכון של התביעה, יוכל להביא לפיצוי מקסימאלי. בנוסף, פעמים יכולה להיות תביעה משולבת של תאונת דרכים שהיא גם תאונת עבודה, אם מדובר בפגיעה של עובד הרכבת, או של נוסע שהיה בדרכו לעבודה או בחזרה ממנה, אזי יש מקום לתבוע פיצוי הן מהבטוח הלאומי והן מהמבטחת של רכבת ישראל. 
 

קישורים

  

להתייעצות ללא התחייבות

מלא את הטופס ונחזור אליך בהקדם
  
המידע באתר "תאונה" הינו מידע כללי ואינו מידע מחייב.  הזכויות המחייבות נקבעות ע"פ חוק, תקנות ופסיקות בתי המשפט.   השימוש במידע אינו בא כתחליף לקבלת יעוץ משפטי של עורך דין וכל פעולה שנעשית על פי המידע והפרטים האמורים באתר זה הינה על אחריות המשתמש בלבד.    השימוש באתר זה אינו יוצר יחסי עורך דין לקוח בדרך כלשהי.
© כל הזכויות שמורות - משרד עורכי דין פינקלשטיין
הקמת אתרים  בניית אתרים Webfocus